Transfluid電動馬達液壓接頭

Transfluid電動馬達液壓接頭

k系列流體動力傳動類型是固定填充類型，主要由三個主要的輕合金元素組成:
帶有輸入軸的固體驅動葉輪(泵)。
帶有輸出軸的固體管道(渦輪)葉輪。
蓋子面向外葉輪，封閉動壓接頭。
前兩個元素可以獨立于泵和渦輪工作。

工作原理
動壓接頭是液壓傳動。事實上，這兩個葉輪的行為就像離心泵和液壓機一樣。當接頭泵提供驅動力(通常是電動或柴油)時，會將一定的動能輸出到接頭中包含的油中，而接頭中包含的油在離心力的作用下會向回路外移動，從而使其通過渦輪機。
因此，它吸收動能，產生一對總等于輸入的扭矩，從而使輸出軸旋轉。由于兩個轉盤之間沒有機械連接，因此幾乎沒有磨損。
性能僅受泵和渦輪之間速度(滑動)差異的影響。滑動對于運動類型的作用至關重要:沒有滑動就不會有轉矩傳動。此公式(也表示接頭功率損失)如下所示:

滑動百分比=[(輸入轉速-輸出轉速)/轉速]x 100在一般負載條件下，滑動范圍從1.5%(大功率)到6%(小功率)。
傳遞的流體動力接頭遵循所有離心機械的規律:
傳輸的扭矩與輸入速度的平方成正比。
傳輸功率與輸入速度的立方成正比。
傳動功率與葉輪外徑的第五功率成正比。
k系列接頭通常與油配合使用，但現在也可以根據需要與水配合使用。

耦合器

su是一種受支持的自電源插座，其輸入軸適合于可能的徑向負載，假的SAE 4-10、" SAE 3-11 1/2 "和" SAE 1-14 "輸出飛輪，允許安裝任何類型的p . t . o .，包括hfo/hfr液壓控制下轉換的離合器、液壓泵和變速器。
輸出旨在支持徑向負載較高的應用程序。
電力發動機和柴油機上的取力器查找應用；典型的應用是在柴油機的前端，因為它使柴油機免于負載和任何振動。

施工和技術特點
mpd耦合器是一種創新的模塊，位于熱電偶和驅動機之間，用于將直接從飛行中獲得的電力分配給一組二用戶，通常是二泵。
mpd傳輸直接安裝在發動機的SAE外殼上，并通過彈性接頭飛行，從而減輕扭轉振動并補償可能出現的偏差。
輸出是一個假的帶有SAE外殼的飛行，用于連接任何類型的傳輸(海洋和工業)或電源，特別是液壓驅動的氫氟碳化合物/氫氟碳化合物傳輸電源、pf電源插座(安裝橡膠塊rbd接頭)到kpto電源插座(安裝液壓接頭)和pf電源插座(安裝液壓接頭)，用于連接氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物/氫氟碳化合物多耦合器有自己的裝滿潤滑油的接線盒。
還提供了適用于電動馬達應用程式的自我支援版本。

施工和技術特點
SPD是一種創新的模塊化耦合器，設計用于裝配帶有飛輪和SAE鐘的工業發動機。rbd彈性接頭有助于連接至馬達起動器，它可以減緩扭轉振動并補償可能的徑向和角度偏移。為了便于SPD的安裝，“頭"泵可以旋轉360°，固定在12個不同的位置。
出口是一個假飛行，帶有SAE外殼，連接任何類型的傳輸(海運和工業)、泵、壓縮機和電源插座。

德國RINGFEDER漲緊套、RINGFEDER聯軸器、RINGFEDER鎖緊圈、RINGFEDER傳動皮帶輪、RINGFEDER剛性聯軸器、RINGFEDER傳動設備、

RINGFEDER軸承等
意大利TRANSFLUID液力偶合器、彈性聯軸器、液壓離合器等
德國Afag氣動元件，電處理元件，技術組件，飼喂方案，線性傳輸系統等。
德國JUMO久茂集團生產和銷售的主要產品分為五大系列： 電化學水質分析儀表（ph值，電導率，溶解氧，余氯，二氧化氯，臭

氧，液氨的電和變送器及部分調節器）。 壓力儀表（壓力變送器，智能壓力，差壓變送器，壓力表，投入式液位儀，電磁流

量計，渦街流量計）。

單泵耦合器
單個srbd泵耦合器是一個完整的工具包，其中包含用于將柴油機連接到泵的所有組件。

組件包括:
rbd接頭
qd加熱器(已工作)
帶英寸螺紋的SAE鐘

施工和技術特點
rbd配合器的基本原理是內齒輪配合和外齒輪配合，唯的區別在于齒是由橡膠塊組成的。
外圈，鋁，具有與鎖形*匹配的輪廓，可直接在發動機方向盤上進行法蘭。
rbd耦合器可以同時補償角度和徑向偏移，并且不需要在飛行中安裝先導軸承。
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Transfluid電動馬達液壓接頭

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